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El titular de la noticia de La Nueva España dice: “El gobierno da a Asturias trato de red aislada y desconecta su tren de la Unión Europea.” De su lectura se deducen varias cosas:

Que Asturias ha quedado desconectada de la red de corredores europeos y que ya no pertenece al Corredor Atlántico.

Que se ha vuelto a los tiempos en que ese corredor llegaba directamente a Portugal, por lo que desaparecen de la realidad los ramales que iban a Galicia y Asturias, que fueron aprobados hace años y que ahora se disuelven como lo dibujado en una barra de hielo, ya que lo único que queda es un papel que no se cumplirá nunca. Mientras tengamos ancho ibérico no es aplicable lo exigido para la red de corredores. Y el gobierno de España no quiere quitar el ancho ibérico, es decir, se nos ha sepultado. Es la típica trampa saducea.

Este crimen contra la España marginada (todo el oeste) obedece a una acción del gobierno del país porque todo nace de un reciente reglamento europeo de 2024, en el cual se pone que son tramos aislados de la red europea los que no tengan un ancho europeo. Y como los únicos que hay están en España, es evidente y claro que todo es obra suya.

Todo es fruto de una maniobra premeditada desde hace años. Por eso siempre se vino retrasando la terminación del ferrocarril hacia Asturias, por lo que entre Pola de Lena y Gijón jamás se abordó nada significativo.

Esa estrategia destruye todo el porvenir del noroeste ibérico porque en la cadena logística, la conexión ferroviaria es esencial. En consecuencia, todo lo que proyectábamos para nuestros puertos como lugares privilegiados en la red marítima mundial, desaparece al quedar desconectados por tierra de Europa. Quizá por eso, obediente, el Gobierno asturiano hace denodados esfuerzos para paralizar al Puerto de Gijón.

Recordamos que ahora para llegar a Europa tendremos que salir por el ancho ibérico y en un momento dado transbordar a los viajeros y a las mercancías a un tren que pueda circular por las redes europeas, bien sea por el sistema antiguo de transbordar o bien sea modificando el ancho de los ejes de los vagones, lo cual es muy complejo también. Posible para coches de viajeros, pero prácticamente inviable para vagones de mercancías.

En síntesis, estamos en la misma situación en que estábamos a finales de 2016, cuando algunos dijimos que habría que presionar para que se nos integrase en la realidad ferroviaria europea y marítima mundial apoyados en el mejor puerto (por calados y situación) del Cantábrico. Y que, por otra parte, en la red ferroviaria se requería completar el trazado del AVE, que teóricamente llegaba a Gijón, pero que después se quedó muerto, ya que no se hizo nada en el tramo Campomanes-Gijón tal como estaba previsto en el proyecto de la época de Álvarez-Cascos.

Recordamos que cuando se inició este proceso, desde el Foro Jovellanos propusimos hacer una plataforma, que llamábamos Corredor Atlántico, similar a la que tenían los levantinos para el corredor Mediterráneo (fundamentado en la fuerte presión de la sociedad civil mediante un instrumento con medios, capacidad de iniciativa y valentía, tras poner ella dinero para ello). Allí funcionó muy bien. Dio lugar a éxitos porque lo lucharon. A nuestro modesto nivel viajamos en autobús y tren para visitar a políticos y asociaciones empresariales de Castilla -León, Galicia y Cantabria para vender eso.

Fracasamos en nuestra propuesta porque los del Noroeste decidimos no luchar, tras limitarnos a pedir verbalmente como tigres de papel. Por eso cuando se inició formalmente el proceso, tras la reunión en León del 17 de enero de 2017, se creó la plataforma para el impulso de la logística en el Noroeste, que fue una especie de asociación en la que participaron los gobiernos autonómicos, las cámaras de comercio y las federaciones de empresarios, que se limitó a pedir en vez de dedicarse, tal como hicieron los mediterráneos, a actuar.

El Foro Jovellanos no se unió al proceso, pues como sabía que en la vida nada es gratis, suponía que todo acabaría en melancolía. Una misión colectiva se había transformado en una campaña propagandística para mantener los intereses creados: permanecimos en la intemperie, solos, los más pobres, bajo las estrellas iluminados por la luz de Jovellanos y con el alma tensa.

Ahora, después de entretenernos varios años las autoridades, la consulta a Europa desvela este fiasco.

Asturias y el Noroeste deben en primer lugar reconocer que la culpa (como la de todas las víctimas de los timos) es nuestra. De nuestra vagancia y de nuestro egoísmo:

Por eso es el momento de decir no, rebelarnos y retomar la acción, valiente y sostenida con todos de la mano, que abandonamos hace diez años, para, desde una situación peor, luchar contra los que nos han masacrado y humillado.

Ahora la lucha debe ser por el futuro tras olvidarnos de perder el tiempo en exigir responsabilidades al gobierno de la nación y al gobierno autonómico (este último en la hipótesis de que fuese conocedor del asunto, porque también cabe que nadie hubiese ni leído la normativa europea y no se hubiera enterado de nada) encerrémoslos en un círculo de tiza y volvámoslos invisibles e insonoros.

A continuación: ¡Icemos la roja bandera astur de guerra con los colores carmesíes de nuestros pendones medievales y luchemos!

Exijamos ya a todos los partidos políticos que nos digan que si gobiernan van a imponer la anulación de estos humillantes artículos del Reglamento Europeo para que se repongan los ramales del Corredor Atlántico a Asturias y a Galicia, y para que el ferrocarril europeo llegue a toda España.

En este momento en el que el Gobierno de España (no sabemos si con la ayuda o la ignorancia del de Asturias, reiteramos) nos ha aislado de Europa y matado nuestro porvenir debemos volver a la lucha.

Llenemos un día todas las plazas, desde la Escandalera, el Obradoiro y la Catedral de León hasta la del más pequeño pueblo, para, tal como hicimos en Oviedo, el 27 de marzo de 1881 ante otra afrenta ferroviaria, clamar con una gran manifestación contra esta nueva injusticia ajena, así como contra la desidia propia.

Pedimos crear, desde la sociedad civil, (tal como hizo el Corredor Mediterráneo) una asociación sobre la base de otro criterio muy simple, el de saber que las cosas no se consiguen hablando, pidiendo y explicando como se deben hacer, sino haciéndolas y que para ello se necesitan esfuerzo y medios. Volquémonos en un empeño, en el que participe toda la sociedad civil y todas las organizaciones empresariales, cuyo núcleo esté en una organización privada y sin ánimo de lucro, integrada por las empresas líderes de nuestras comunidades autónomas, representadas por su número uno. Asociación que no esté diseñada para prestar servicios a sus miembros, sino para trabajar en favor de asuntos clave para la sociedad y en la que sus afiliados paguen tanto sus proyectos, como los gastos de la asociación. Mientras nuestros grandes empresarios de Cantabria, Asturias, Castilla-León, Galicia y también, en otro plano (es una necesaria obligación adherirlos) de Portugal, el oeste de Francia y las islas británicas no se impliquen, la ribera de nuestro mar Cantábrico seguirá en la miseria.

Comparados con los gigantes empresariales mencionados, los del Foro Jovellanos no somos nada, pero la asociación más pobre de Asturias colaborará con sus manos.

¡Levantémonos! Porqué no podemos quedar lloriqueando, impotentes, por los rincones para culpar a los demás, sino que tenemos que hacer una catarsis para, con fe, llegar a la nueva frontera.